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意向沟通调查务实合作拓市场

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 生产力饱满的中国企业,本土市场远远满足不了越来越大了的胃口,再说竞争的残酷,也让坐大变得遥远。垫脚一看,海外好光景,人懒不干活,只知道花钱买东西,追求财富动力不足,身处其中看到的净是机会。其实并不完全是这样,盲目进入一个不熟悉的市场,就是风险。一个福建企业,在国内是给一个知名企业供应摩托车链条,七八年下来,钱赚了不少,大多是欠条,又不好反目打官司,再说打官司也未必能要到钱,交情和欠款都失落的例子比比皆是,偶然的饭局听说阿富汗是新开辟的市场,发来五个集装箱用欠款换来的摩托车,堆在喀布尔汽配市场的仓库小山一样。开始是找不到组装的技术工人,各地听说的批发商来一次成交不了,再来一次就失望了。一个多月安装不到二十台,国内有主业,不得不打道回府,留了一个阿富汗伙计看仓库。
 
 (阿富汗老巴扎有了中国货)
 
 一年再没来过。除了前面的二十台转到点钱够来回费用,再没有赚钱,整个打包卖给阿富汗一个大商人,几乎就是本钱,中国商人再没到过阿富汗,这位阿富汗接手的商人通过朋友找到中阿商贸金桥网,联系了中国安装师傅才算走上正途。还有一个企业是担心这个穷而乱的国家、他的认为,有没有人能买得起商品?最好多些投资商,可刚到阿富汗,还没有调试好机器就各藏心机,弄的阿富汗合作商不明就里,不明白为何一起来的人放着钱也赚不到手里。也有清楚阿富汗情况的企业,一般是比较大,出手阔卓,四方联谊,做调查、交朋友,愿意趁着比自己竞争力强大的西方企业不敢来、趁虚而入、占领市场。只是这个过程中显而易见走的弯路,是完全可以避免的。不说省掉很大量的金钱,还可以节约宝贵的时间,毕竟在空白的纸上,谁先画个符号就是谁的。
 
 城市乡村的路上,跑的几乎全部是丰田二手车,配件便宜,维修方便,满足了阿富汗人的消费需求,在这个依然贫穷落后的国家,看到满大街跑的汽车和经常拥堵的道路,让初到阿富汗的人会很惊讶,这里完全是一个汽车消费国家啊,和落后贫穷好像联系不起来。而摩托车和自行车在阿富汗却不是很普及,行驶在马路上难得见到骑自行车和摩托车的。电动自行车更是难觅踪影,今年卡拉伊斯来中国迷上了这个项目,说做完造纸厂就做这个。
  
 (汽配市场)
 
 日本二手车充斥市场和马路,奔驰、宝马等高档车也不时可以在路上遇到。时髦有创意的汽车也偶尔可以看到,刚发布的年内新款,也在高低不平的道路上卷起尘土,颠簸而去。一次去内政部的路上看到了2两辆创意汽车,朋友说这是新车,专门向厂家定制的,他认识这个车主。
 
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